Set di addestramento per la trasmissione automatica con tutti gli accessori con modello dimostrativo di apparecchiature didattiche LCD, attrezzatura didattica per autoveicoli
No.MR108A
MR108A Set di addestramento per la trasmissione automatica con tutti gli accessori con modello dimostrativo di apparecchiature didattiche LCD, attrezzatura didattica per autoveicoli
MR108A Set di addestramento per la trasmissione automatica con tutti gli accessori con modello dimostrativo di apparecchiature didattiche LCD, attrezzatura didattica per autoveicoli 1. Introduzione Questo simulatore di cambio automatico è un ausilio didattico per dimostrazioni fisiche e dinamiche, sviluppato dalla nostra azienda per l'insegnamento del settore automobilistico. Offre le seguenti funzioni: dimostrazione dal vivo del funzionamento del cambio automatico, impostazione guasti, rilevamento dinamico, controllo simulazione, ecc. Questo banco prova adotta un cambio automatico a trazione anteriore a quattro velocità controllato elettronicamente Volkswagen, con l'ingresso azionato da un motore di regolazione della velocità. Un supporto mobile sostiene il cambio automatico e il motore, ed è dotato di una centralina di controllo del cambio automatico e di un dispositivo di cambio. Il pannello è dotato di uno schema del sistema di controllo elettronico. La console operativa è dotata di una manopola di regolazione della velocità, un interruttore di accensione e un dispositivo di controllo operativo. 2. Parametri tecnici principali 1. Motore: 380 V 3 kW 2. Trasmissione: cambio automatico Volkswagen 3. Tensione di esercizio della centralina di controllo: 12 V 4. Tensione di esercizio del regolatore di velocità: 220 V 5. Volume olio ATF: olio per trasmissione idraulica n. 8 7 l 6. Dimensioni esterne: 1400 x 1000 x 1700 mm 3. Metodo di installazione dell'apparecchiatura 1. Aprire la scatola di imballaggio e rimuovere la pellicola protettiva in plastica. 2. Installare le ruote del telaio. Si noti che le due ruote universali devono essere installate su un lato del tavolo operatorio. 3. Collegare 220 V CA e 380 V CA. 4. Verificare che i cavi non siano allentati. 5. Il cavo di alimentazione di questa apparecchiatura è suddiviso in un cavo trifase a quattro fili (380 V) e uno a 220 V. I tre fili sotto tensione sulla spina di alimentazione sono a 380 V. L'altro è il filo neutro (nota: il filo di terra sulla presa di corrente trifase in laboratorio viene sostituito dal filo neutro); l'involucro dell'apparecchiatura deve essere collegato a terra in modo affidabile durante l'uso. Nota: quando si collega l'alimentazione, prestare attenzione al senso di rotazione del convertitore di coppia del riduttore. Deve essere in senso orario se visto dalla parte anteriore del riduttore, di fronte all'accoppiatore. In caso contrario, il senso di rotazione del motore può essere regolato cambiando la posizione di due fili sotto tensione. 6. Aggiungere 5-7 litri di olio ATF al cambio. (Riempito in fabbrica) 4. Impostazione guasti Questa macchina ha 7 guasti tra cui scegliere. L'operazione di impostazione guasti si realizza tramite l'interruttore di impostazione guasti dietro la testa della macchina, che è comodo per l'insegnamento e la valutazione. Funzionamento guasti Errore di formazione 1: Impostazione guasto del terminale 18 del commutatore multifunzione Errore di formazione 2: Impostazione guasto del terminale 6 della temperatura dell'olio della trasmissione Errore di formazione 3: Impostazione guasto del terminale 65 del sensore di velocità del veicolo Errore di formazione 4: Impostazione guasto dell'elettrovalvola di bloccaggio Errore di formazione 5: Impostazione guasto del terminale 63 dell'interruttore multifunzione Errore di formazione 6: Impostazione guasto del terminale 66 del sensore della trasmissione Errore di formazione 7: Impostazione guasto del terminale 40 dell'interruttore multifunzione
